Vektangivelser

Viktig informasjon om kjøretøyvekt

Å eie en bobil gir deg en fantastisk mulighet til å reise når du vil. Når du velger og konfigurerer bobilen din, bør du i tillegg til riktig planløsning og et attraktivt design også ta hensyn til faktorene som påvirker hvordan bobilen kan brukes — og her spiller vekten en vesentlig rolle. Det er spesielt viktig å sikre at bobilen har tilstrekkelig nyttelast (dvs. gjenværende tilgjengelig vekt til personlig bagasje osv.) slik at du, avhengig av dine individuelle behov, kan ta med venner, familie, tilleggsutstyr, tilbehør og ekstrautstyr og nyte reisen på en trygg måte.

Nedenfor gir vi deg viktig informasjon som skal hjelpe deg med å forstå:

hvorfor vekten på bobilen er av avgjørende betydning;
hvordan du bør ta hensyn til kjøretøyets vekt når du skal kjøpe;
hvordan du kan nyte reisen med bobilen uten å overskride lovbestemte grenser.

Merk: De tekniske dataene fra typegodkjenningen for modellene som tilbys for salg er kun veiledende, ettersom opplysningene kan variere avhengig av valgt kjøretøyvariant/modell samt tilleggsutstyr og pakker som du ønsker å få installert i bobilen.

Vårt autoriserte nettverk av forhandlere og importører har den nødvendige ekspertisen til å gi deg råd i henhold til dine individuelle behov. Ved tvil står forhandlere og importører også i direkte kontakt med produsentens tekniske avdelinger.

Viktig: Den faktisk tilgjengelige nyttelasten i kjøretøyet (og dermed den gjenværende tilgjengelige vekten for personlig bagasje osv.) avhenger direkte av tiltenkt bruk og vekten på planlagt last — inkludert det faktiske antallet passasjerer (voksne eller barn). For din egen sikkerhet må denne vekten fordeles på en hensiktsmessig måte i samsvar med kjøretøyets planløsning, og må aldri føre til at den teknisk tillatte totalmassen overskrides (se detaljert informasjon nedenfor).

FORSTÅ VEKT- OG TEKNISKE BEGREPER FOR BOBILER

1. Teknisk tillatt totalmasse

Den teknisk tillatte totalmassen er den maksimale tillatte totalvekten for bobilen som er angitt av produsenten. Denne opplysningen finnes i de tekniske dataene (f.eks. 3 500 kg, 4 250 kg, 4 400 kg). Den teknisk tillatte totalmassen må ikke overskrides under kjøring. Ellers kan det ilegges bøter i mange europeiske land, blant annet i Tyskland. Som fører er du ansvarlig for at grensen overholdes. Vi anbefaler derfor at du kontrollerer kjøretøyet før avreise og veier det dersom du er i tvil.

2. Masse i kjøreklar stand

Massen i kjøreklar stand som er oppført i samsvarssertifikatet (Certificate of Conformity; CoC), beregnes slik:

kjøretøyets egenvekt inkludert karosseri og driftsvæsker som smøremidler, oljer, kjølevæske og væske til avgassrensing;
standardutstyr: alle utstyrselementer som inngår som standard i kjøretøyets fabrikkspesifikasjon;
ferskvannstanken, som i henhold til produsentens opplysninger er 100% fylt under kjøring (dvs. 10 l eller 20 l);
én gassflaske i aluminium med en vekt på mellom 6 kg og 20 kg;
vekten av drivstofftanken og drivstoffet den inneholder, når tanken er fylt til 90% av kapasiteten;
lovbestemt førervekt, fastsatt til 75 kg.

Opplysninger om massen i kjøreklar stand fastsatt under typegodkjenningsprosessen finnes i de tekniske dataene for det aktuelle kjøretøyet. Vær oppmerksom på at denne massen etter produksjonsprosessen kan avvike med -/+ 5% fra den nominelle verdien angitt i CoC (maksimalt tillatt produksjonstoleranse). Ettersom slike variasjoner påvirker kjøretøyets gjenværende nyttelast, må muligheten for lovlig tillatte avvik tas hensyn til allerede ved konfigurering av kjøretøyet og valg av pakker og tilleggsutstyr.

Vi kontrollerer naturligvis produksjonsprosessene våre kontinuerlig for å holde eventuelle produksjonsrelaterte avvik så lave som mulig, for eksempel avvik som skyldes vektvariasjoner i enkelte komponenter eller værforhold (f.eks. luftfuktighet). Til tross for alle tiltak kan slike avvik ikke utelukkes helt. Derfor kontrolleres den faktiske massen i kjøreklar stand for hver bobil vi produserer ved slutten av produksjonslinjen.

3. Passasjerenes masse

Antallet seter med sikkerhetsbelte (inkludert føreren) fastsettes av produsenten som en del av typegodkjenningsprosessen. Hver passasjer tilordnes en lovbestemt vekt på 75 kg. Ved beregning av passasjerenes masse tas førerens masse ikke med, siden den allerede inngår i bobilens masse i kjøreklar stand.

Eksempel: For en bobil med fire seter med sikkerhetsbelte (inkludert føreren) er passasjerenes masse 3 × 75 kg = 225 kg.

Vær oppmerksom på at valg av enkelte utstyrspakker og tilleggsutstyr kan redusere antallet seter med sikkerhetsbelte eller gjøre det nødvendig å øke kjøretøyets tillatte totalmasse (dersom dette er mulig).

4. Tilleggsutstyr

I henhold til lovbestemmelsene betyr tilleggsutstyr alt utstyr som ikke inngår i bobilens standard grunnutstyr, og som monteres av produsenten etter kundens ønske (f.eks. solcellepanel, markise, stekeovn, satellittsystem).

Vekten på slikt tilleggsutstyr som tilbys av produsenten, er oppført i de tekniske dataene.

Dette tilleggsutstyret omfatter imidlertid ikke ekstra utstyrselementer (tilbehør) som enten tilbys av din lokale forhandler eller som du selv monterer på kjøretøyet. Vær også oppmerksom på at vekten av slikt ekstrautstyr reduserer kjøretøyets gjenværende nyttelast — se punkt 6 nedenfor.

5. Kjøretøyets faktiske masse

Kjøretøyets faktiske masse er ikke det samme som bobilens faktisk målte vekt.

Begrepet viser i stedet til kjøretøyets masse i kjøreklar stand pluss massen av tilleggsutstyr som kunden har bestilt og som produsenten har montert i bobilen.

Vær oppmerksom på at kjøretøyets faktiske masse som er angitt i punkt 13.2 i CoC, er en beregnet verdi fra den aktuelle typegodkjenningen og ikke kjøretøyets individuelle vekt. Det må også tas hensyn til at den faktisk målte vekten kan avvike fra massen i kjøreklar stand på grunn av mulige produksjonsrelaterte vekttoleranser (se punkt 2).

6. Nyttelast og minimum nyttelast

Nyttelasten er den maksimale lasten et kjøretøy kan transportere. Den beregnes ved å trekke følgende fra den teknisk tillatte totalmassen:

masse i kjøreklar stand;
passasjerenes masse;
massen av pakker (tilleggsutstyr) og ekstra utstyrselementer (tilbehør) — se punkt 4.

Ved fastsettelse av bobilens konstruksjonsegenskaper må produsenten fordele den teknisk tillatte totalmassen på kjøretøyets aksler. I denne sammenhengen må bobiler ha en lovbestemt minimum nyttelast (MN), som beregnes slik:

MN i kg ≥ 10 (n + L)

Der:

“n” = maksimalt antall godkjente seter inkludert føreren;
“L” = kjøretøyets totale lengde i meter.

Minimum nyttelast er den lovbestemte frie restvekten i en bobil som er tilgjengelig for individuell last, som personlig bagasje, klær, mat og utstyr.

Eksempel: For en bobil som er 7 m lang og har 4 godkjente seter for kjøring (dvs. 3 passasjerer pluss føreren), er minimum nyttelast 10 kg × (4 + 7) = 110 kg.

Ved valg av tilleggsutstyr må man derfor passe på at summen av massen i kjøreklar stand, passasjerenes masse og massen av tilleggsutstyret:

ikke overskrider den teknisk tillatte totalmassen;
ikke reduserer nyttelasten under minimum nyttelast.

Eksempel: For et kjøretøy som er 7 m langt, med 4 godkjente seter for kjøring, en teknisk tillatt totalmasse på 3 500 kg og pakker/tilleggsutstyr med en masse på 100 kg:

(a) er minimum nyttelast 110 kg (10 kg × (4 + 7));

(b) er kjøretøyets gjenværende nyttelast uten produksjonsrelatert avvik i massen i kjøreklar stand:

3 500 kg — teknisk tillatt totalmasse
minus 2 910 kg — masse i kjøreklar stand
minus 225 kg (3 × 75 kg) — passasjerenes masse
minus 100 kg — masse av pakker / tilleggsutstyr
= 265 kg — gjenværende nyttelast

3 500 kg — teknisk tillatt totalmasse
minus 2 997,3 kg — masse i kjøreklar stand (med +3% produksjonsavvik innenfor tillatt toleranse på -/+ 5%)
minus 225 kg (3 × 75 kg) — passasjerenes masse
minus 100 kg — masse av pakker / tilleggsutstyr
= 177,7 kg — gjenværende nyttelast

7. Konklusjon

Når du konfigurerer og planlegger bobilen, må du inngå kompromisser med hensyn til kjøretøyets vekt.

Kombinasjonen av tilleggsutstyr som kan bestilles for hver modellvariant, kan teoretisk beregnes på grunnlag av nominelle verdier fra typegodkjenningen slik:

Eksempel: For et kjøretøy som er 7 m langt, med 4 godkjente seter for kjøring og en teknisk tillatt totalmasse på 3 500 kg:

3 500 kg — teknisk tillatt totalmasse
minus 2 900 kg — masse i kjøreklar stand
minus 3 × 75 kg (225 kg) — passasjerenes masse
minus 110 kg — minimum nyttelast (se beregning under punkt 6)
= 265 kg — maksimalt tillatt masse for pakker og ekstra utstyrselementer

Vær til slutt oppmerksom på at massen i kjøreklar stand under produksjonsprosessen kan være underlagt tillatte variasjoner på -/+ 5%. En slik variasjon påvirker kjøretøyets nyttelast og dermed den gjenværende tilgjengelige vekten for personlig bagasje osv., og kan derfor redusere maksimal tillatt masse for tilleggsutstyr.

Den faktiske vekten av en ferdig bobil kan dessuten først fastsettes ved veiing på slutten av produksjonslinjen. I unntakstilfeller kan en slik veiing vise at kjøretøyets faktiske nyttelast er lavere enn minimum nyttelast på grunn av tillatte avvik på -/+ 5% i massen i kjøreklar stand. I så fall vil vi før levering, sammen med deg og forhandleren, nøye vurdere om kjøretøyet skal oppgraderes til høyere tillatt totalmasse, antallet godkjente seter for kjøring reduseres (forutsatt at typegodkjenningen tillater en slik endring og at du har førerrett for et slikt tungt kjøretøy), eller tilleggsutstyr fjernes.

Med all denne informasjonen om bobilens vekt og tillatte totalmasse er du nå klar til å konfigurere bobilen sammen med din lokale forhandler og legge ut på neste bobiltur på en trygg måte.

Merk: Siden juni 2022 har vektopplysninger og kontroller for bobiler vært regulert av EUs gjennomføringsforordning nr. 2021/535; tidligere gjaldt bestemmelsene i EUs gjennomføringsforordning nr. 1230/2012.